Métro ligne 17

Le lot 1 de la ligne 17 du Grand Paris Express a constitué une étape majeure dans la réalisation du futur métro automatique francilien. Confié par la Société du Grand Paris au groupement Avenir, piloté par Demathieu Bard Construction aux côtés d'Implenia, Impresa Pizzarotti, BAM Contractors et leurs partenaires, ce marché de 440 M€ HT comprenait la réalisation de près de 6 km de tunnel, la construction des gares Le Bourget Aéroport et Triangle de Gonesse, ainsi que six ouvrages annexes, un puits d'attaque de tunnelier et une tranchée d'accès.

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Réalisé en 54 mois, ce chantier s'est distingué par sa forte technicité : creusement à une vingtaine de mètres de profondeur sous la nappe phréatique, opérations de maintenance en hyperbarie et mise en œuvre d'un spectaculaire montage du tunnelier en « Big Lift » grâce à un portique de 1 000 tonnes. Au total, le tunnelier Florence a parcouru 6 km, représentant plus de 243 000 heures de creusement.

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Pour accompagner cette opération mobilisant de nombreux intervenants, le groupement s'est appuyé sur la plateforme Mezzoteam afin de centraliser l'ensemble des documents, garantir la diffusion des informations à jour et assurer une traçabilité complète des échanges. Déployée rapidement et intégrée aux méthodes de travail existantes, la plateforme a facilité l'adoption par les équipes et fluidifié la collaboration tout au long du chantier.

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Image : Perspective de la gare Le Bourget © Agence Elisabeth de Portzamparc / Société des grands projets